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白光帶和紅光帶的意思
白光帶和紅光帶的意思：白光帶 白光帶通常指的是在某些設備或環境中出現的白色光線區域或指示。在不同的場合，白光帶有不同的含義。例如，在交通信號燈中，綠色和白色交替出現的燈光可能代表著某種特定的指示或警示。在某些技術設備中，白光帶可能表示正常工作狀態或某種特定的操作提示。
白光帶，紅光帶是鐵路技術術語。鐵路控制系統中，以線路鋼軌為導體，構成了軌道電路，兩條軌道被列車的輪對短接，在控制系統中就會顯示為紅色，從而指示車輛的位置。沒有車通過時，在控制臺上就顯示這段鐵軌為一條白光帶。
鐵路技術中，白光帶和紅光帶具有特定的含義。白光帶表示線路空閑，當軌道上沒有列車運行時，控制臺上顯示為無車通行的線路區域，呈現出白色。
在鐵路技術中，白光帶和紅光帶起著關鍵的指示作用。當列車的輪對短接軌道電路時，顯示為紅色，代表車輛的位置，而無車時則顯示為白色。然而，紅光帶并非正常狀態，它可能是由于諸如潮濕、絕緣損壞或雷電沖擊等導致的線路短接，這種情況常引發控制臺的誤判斷。
然而，一旦有列車駛入軌道，情況就會發生變化。這時，原本的白光帶會被轉換為紅光帶，這是信號燈的一種顯式警示，表示有列車正在使用這條線路，提醒其他控制人員注意安全，避免發生沖突。紅光帶的存在，是確保鐵路交通順暢和安全的重要機制，它標志著線路正被占用，其他列車需要等待或者尋找其他路徑。
這是一種鐵路交通術語。在鐵路交通信號控制臺上，所控制區域內的軌道上都有感應線連接控制臺，沒有車通過時，在控制臺上就顯示這段鐵軌為一條白光帶；如果有一臺列車駛入某線路，就變成紅光帶，車通過后又變回白光帶。
非進路調車時,調車進路無車占用控制臺顯示白光帶
1、取消非進路調車。控制臺上不顯示白光帶，當車占用推送線上軌道區段時顯示紅光帶，取消非進路調車時，推送線上道岔要在拉出FA后，延時30秒解鎖。
2、短調車進路辦理方法如下： 辦理正常進路順序按壓進路的始端按鈕、進路的終端按鈕，確認進路點亮白光帶，信號復示器亮綠燈（調車亮白燈）。 列車變通進路辦理列車變通進路，需順序按下始端的列車進路按鈕、變通用的按鈕和終端的列車進路按鈕。變通用的按鈕可以是為接發車專用的變通按鈕，也可以是調。
3、排列短調車進路時，其操縱方法與現場一致。先按壓進路的始端按鈕（白色按鈕為調 車按鈕），始端按鈕表示燈閃光，排列進路表示燈亮紅燈，再按壓進路的終端按鈕，進路 排通后點亮白光帶，現場信號開放后，控制臺調車信號復示器亮白燈。
4、預先鎖閉狀態：即信號機開放后，控制臺上點亮白光帶，接近區段無車時的鎖閉。（2）接近鎖閉（完全鎖閉）狀態：即信號機開放后，控制臺點亮白光帶，接近區段有車時的鎖閉。（3）故障鎖閉：指進路不應該鎖閉時而鎖閉，或者應該鎖閉而沒有鎖閉。
5、進路鎖閉狀態有三種：（1）、預先鎖閉狀態：即信號機開放以后，控制臺上點亮白光帶，接近區段無車時的鎖閉。（2）、接近鎖閉（完全鎖閉）狀態：即信號機開放后，控制臺點亮白光帶，接近區段有車時的鎖閉。 （3）、故障鎖閉：指進路不應該鎖閉時而鎖閉，或者應該鎖閉而沒有鎖閉。
6、進路外方制動距離內接車方向有超過6‰的下坡道。在接車線末端未設隔開設備時，下坡道方向的接車進路與對方咽喉的接車及調車進路、非同一到發線順向發車進路等均屬敵對進路。試驗時，先辦理某條進路后，在辦理所有與其相關的敵對進路，敵對信號均應不能開放。
車站值班員中級學習總結
車站值班員中級學習總結1 本人XXX，男，35歲，文化程度大專，職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段XX *** 車站值班員。本人于1998年12月自部隊復員，分配到XX *** 歷任扳道員、扳道長、信號員，自20xx年任車站值班員至今。
車站值班員中級學習總結1 我，XXX，35歲，大專文化程度，技術等級為高級工，現任車務段XX *** 車站值班員。自1998年12月從部隊復員后，我分配到XX *** ，歷任扳道員、扳道長、信號員，自20xx年起擔任車站值班員至今。回顧十五年的工作經歷，我一直在運輸生產一線工作。
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進站信號機二黃燈滅燈后，信號機改點紅燈，可以參考進站信號機點燈電路。6502電氣集 *** 有15條網絡線。1～7線為選擇組電路，8～15線為執行組電路。2線：選“八”字第一筆雙動道岔反位。4線：選“八”字第二筆雙動道岔反位。
八縱 1．京哈通道：北京一哈爾濱一滿洲里。溝通華北和東北的最重要的干線，從哈爾濱向西北經滿洲里可到達俄羅斯。“十ZK期間，建成秦皇島至沈陽客運專線，完成京秦線的提速改造，形成北京至沈陽的快速客運鐵路。完成哈大線電氣化改造，進行天津至沈陽鐵路電氣化改造。
