最新交通法規2023是怎么判定行人橫穿馬路被撞的責任劃分?

1、行人橫穿馬路被撞時。劃分責任，要根據事故現場的具體情況。行人橫穿馬路時。要走人行斑馬線。如果有過街天橋的要走過街天橋不能橫穿馬路。或者有地下通道的要走地下通道。沒有過街天橋也沒有地下通道。也沒有斑馬線的情況下。行人橫穿馬路時要注意觀察來往車輛。確認安全的情況下再行通過。

2、行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或實施其他妨礙道路交通安全的行為；若行人違反上述規定，主要責任應由行人承擔；司機若無超速、無違章行為，且行人違章橫穿或闖紅燈，司機負次要責任。

3、行人在人行橫道線上橫穿馬路，且無證據顯示闖紅燈，行人無責，機動車負全責；行人未在人行橫道線上橫穿，無證據顯示闖紅燈，機動車主責，行人次責；無信號燈情況下，機動車應減速慢行，注意避讓行人；機動車逃逸或毀滅證據，將影響責任認定，可能加重機動車駕駛員責任。

4、機動車全責，行人無責，事故位置在人行橫道線上，且沒有證據證明行人闖紅燈，行人沒有責任，機動車負全責；機動車主責，行人次責，行人偏離人行橫道線，但是沒有證據證明行人闖紅燈，機動車主責，行人次責。

5、過馬路被車撞傷責任劃分標準如下：機動車與行人之間發生交通事故，行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

行人橫穿馬路責任認定標準是什么

1、二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

2、法律主觀：行人橫穿馬路被撞的，如果事件的主要過錯方在行人，而機動車的話如果也有違反規定駕駛和信號指示燈的話，那么機動車駕駛承擔主要責任。如果事件的主要過錯方在行人，而機動車的未違反相關規定駕駛和信號指示燈的話，那么機動車駕駛承擔50%責任。

3、法律主觀：橫穿馬路的行人被撞，行人主要責任70%，車主次要責任30%。具體責任由交警出具的 交通事故責任認定書 為準。

行人怎么才算橫穿馬路

1、法律分析：行人走人行橫道線，且沒有闖紅燈的，行人無責。行人沒有走人行橫道線，但是已經在機動車道上，機動車未注意誘發事故的，機動車主責，行人次責。

2、不在人行道或者斑馬線上行走：如果行人在行走過程中，沒有在人行道或者斑馬線上行走，而是直接在馬路上行走，那么這種行為就屬于橫穿馬路。

3、法律分析：橫穿馬路就是指的行人不正常走斑馬線，從而穿過馬路，就叫橫穿馬路。行人橫穿馬路的現象很普遍，一部分人是為了方便，一部分人則是因為不遵循交通規則等等。行人橫穿馬路而導致事故的情況有很多，有些行人甚至當場死亡。

4、法律分析：橫穿馬路是指不走斑馬線過馬路。橫穿馬路的人，民警一般先進行口頭警告，對于停止違法行為的，都不會處罰。假如執意要橫穿馬路，會依據道路交通安全法進行處罰。偏僻一點的路段，處罰會稍輕；在核心路段、易引發交通事故路段且態度惡劣的，會分別予以罰款。

5、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第六十二條明確規定，行人通過路口或橫穿道路時，應使用人行橫道或過街設施。在有交通信號燈的人行橫道上，行人應遵循信號燈的指示；在沒有交通信號燈和人行橫道的路口，或在缺乏過街設施的路段橫穿馬路時，行人應在確認安全的情況下通過。

6、法律分析：行人橫穿馬路違法。相關法律規定，行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

行人離斑馬線多遠算橫穿馬路

行人離斑馬線3米—5米算范圍內。斑馬線有效范圍3米—5米。應該橫跨人行道外的道路斑馬線每條的寬度在45或60厘米。斑馬線的寬度、長度、間隔，是有一個國際標準的。

法律分析：有斑馬線要從斑馬線上通行，最好不要遠離斑馬線過馬路，如果未走斑馬線發生交通事故，交通事故責任應以交警出具的事故責任認定為準確定。

行人過單行道馬路。綠燈。離斑馬線十米左右。也算橫穿馬路的。

向左500米，向右500米都沒有人行橫道（或者人行地道、人行天橋）的路段（不包括高速公路、有隔離設施的公路）行人在確保安全情況下，可以橫穿馬路。

年5月，3D斑馬線在河南省鄭州市，亮相斑馬線的寬度、長度和間距都有國際標準。斑馬線的基本長度為3-5米，每條斑馬線的寬度應在人行道外橫過馬路45或60厘米。斑馬線的寬度也可以根據行人數量加寬1米。行人越多，斑馬線越寬。斑馬線安全知識：注意斑馬線上的行人，在指定區域行走。